Problème montage de pots

J'ai essayé de monter ce matin sur mon Sportster des pots US d'occase que j'ai achetés sur E-Bay (histoire d'avoir un son plus sympa et de gagner un peu de patate!)...
Mais j'ai pas réussi pour celui de l'avant et j'ai dû finalement remettre ceux d'origine!

Il n'y a pas moyen d'enfoncer jusqu'au bout la sortie du silencieux par dessus le tube avant à cause d'une très légère bosse (ou enfoncement plutôt). C'est à peine perceptible au toucher: ça doit faire 1mm maxi. J'ai même sorti le maillet, mais rien à faire et j'ai pas voulu y aller trop fort...
C'est con: ça se joue à 2cm près!
Bref, c'est les aléas d'un achat en occasion (enfin bon, je les ai payés 69 euros avec le port...)
Quelqu'un a une idée pour redresser la tole?

Sinon, le joint au niveau du tube de jonction entre les deux pots (c'est le trou circulaire à l'avant des silencieux: voir photo) est un peu abimé, j'ai peur que ce ne soit pas "étanche". C'est une sorte de tissu métallique circulaire. Je ne sais pas si je peux acheter un joint d'origine. Peut-on mettre quelque chose qui assure l'étanchéité (pâte ou autre produit)?
Merci!

Bonsoir PY,


S'il s'agit d'un renfoncement, Thierry pourra te parler du type aux doigts d'or qui a redressé son réservoir, à l'aide de petites masses, de ventouses et de beaucoup d'expériences; il est vers Caudan je crois.

Mais il ne pourra pas t'en parler ce soir ..... il est devant THE match!!


@+

Nell a écrit:

Mais il ne pourra pas t'en parler ce soir ..... il est devant THE match!!


@+

Moi aussi!
C'est pas urgent de toutes façons!

Un match Quel match On me dit jamais rien à moi

Tu as essaye d'inverser les pots

sinon pour redresser il te faudrait trouver un gabarit que tu introduirai dans le pot et apres tu pourrai le redresser en tapant autour

Par contre tu changes les pots Ok mais penses tu a revoir la cartographie car a defaut de gagner en sonorite n'y a t il pas un risque de perdre en puissance


Oui Nath il y avait un match et ils ont perdu

Comme Francis.
Trouver un tube qui rentre pile poil dedans ou en faire un...
Moi, je peux le faire si tu me déposes les pièces .

T'enlèves tout et tu colles des tubes en inox...




Je sors.

Francky, tu veux pas lui faire des tubes en strat...

Thierry a écrit:

Francky, tu veux pas lui faire des tubes en strat...

Non mais on connaît toi et moi des gars qui touchent leurs billes question inox non ?

Vi, à condition de ne pas être pressé

marsu56 a écrit:

Tu as essaye d'inverser les pots

On peut pas: la forme est légèrement différente: à l'arrière il y a un bossage pour laisser la place à l'axe de roue.

marsu56 a écrit:

sinon pour redresser il te faudrait trouver un gabarit que tu introduirai dans le pot et apres tu pourrai le redresser en tapant autour

Thierry a écrit:

Comme Francis.
Trouver un tube qui rentre pile poil dedans ou en faire un...
Moi, je peux le faire si tu me déposes les pièces .

Oui je vais essayer ça, Thierry merci, mais si j'y arrive pas je crois que je vais aller voir un carrossier.

marsu56 a écrit:

Par contre tu changes les pots Ok mais penses tu a revoir la cartographie car a defaut de gagner en sonorite n'y a t il pas un risque de perdre en puissance

Pas besoin de revoir la carto: c'est des pots "stock" US, ils sont juste un peu plus "libres" que les pots européens mais pas dépastillés. Le processeur est capable de se recaler tout seul tant qu'on reste dans la tolérance.


Sinon il me reste toujours la solution d'aller chez le concessionnaire, mais c'est pas sûr que ça leur fasse plaisir...

du meme avis que mon cousin:




deux drag pipes en inox (ça va peter)

patt a écrit:

deux drag pipes en inox (ça va peter)

Et alors tu as reussi a faire quelque chose

ben oui ça en est ou??????????????,

J'ai pas eu trop le temps de m'en occuper depuis!
De toutes façons il me manquait des joints que je récupère cette semaine.
Mais j'ai trouvé la soluce ce WE suite à la "consultation" d'un pote qui est prof dans un lycée technique.
En fait, j'ai pas encore d'outils en pouces et on peut pas le faire seul, donc faut que je compte sur un copain qui a ce qu'il faut mais n'est pas toujours dispo.
Voili voilou!
Sinon mercredi je vais faire monter les ressorts de fourche: là aussi je pensais pouvoir le faire moi même, mais faut sortir les tubes et vu le poids de la bête c'est pas évident!

sans dec, pour les 2 cm en trop yaka les scier et fendre pour emboîter (avec perçage prélable pour limiter l'évolution de la fente)

l'étanchéité au niveau de ce raccord n'est pas essentielle car cela peut contribuer à limiter la condensation à l'intérieur

pour le reste, voir un spé

C'est sans doute ce que je vais faire si le plan "A" ne fonctionne pas!
Mais avec un peu de pâte à joint quand même: ça peut pas faire de mal.
PS: j'avais pas pensé au petit trou qui va bien pour empêcher que ça se fende au montage, merci Bernard!

Enfin! J'ai réussi à les monter aujourd'hui avec l'aide d'un pote!
C'était le troisième essai et cette fois c'est rentré comme dans du beurre grâce à un petit coup de scie à métaux... J'aurais dû commencer par là!

Et je les ai aussitôt essayés sur une petite cinquantaine de bornes...
C'est top!!!!! Un régal!!!!
Son plus grave et très mélodieux mais qui reste raisonnable (enfin, je trouve), gros gain en souplesse moteur (je descend presque 10km/h plus bas) et montées en régime plus franches... Bref c'est le bonheur!

bzh88 a écrit:

je descend presque 10km/h plus bas

Quoi tu recule? :scratch:

kaio.shin a écrit:

bzh88 a écrit:

je descend presque 10km/h plus bas

Quoi tu recule? :scratch:

Ben ouais: y'a une marche arrière sur les Massey Ferguson!

Sorry la je vois pas 10 kms/h en moins

marsu56 a écrit:

Sorry la je vois pas 10 kms/h en moins

... sur un même rapport de boite, il reprend 10 Km/h en dessous... j'imagine.

LeBreton a écrit:

... sur un même rapport de boite, il reprend 10 Km/h en dessous...

C'est cela même, enfin presque 10km/h!

kaio.shin a écrit:

bzh88 a écrit:

je descend presque 10km/h plus bas

Quoi tu recule? :scratch:

kestèkontoi