Speed triple 1050

Bon voila cet aprem j'avais envie d'essayer l'hyper motard ducati, mais vue que la moto d'essai etait vendu ben je n'ai pas pu l'essayer, donc je me suis pencher de pres sur la speed triple...

"puis je essayer la speed triple s'te plait??"
"oui pas de soucis, donne ton permis et un cheque de caution de 1500€"
"hein?? quoi?? combien?? pkoi?? bon allez tiens voila mon permis et mon cheque"

allez raboule les cles que je me casse... hop me voila en selle et je peux ENFIN partir...

crack premiere et gazz.. oula pas trop car la belle elle est s'enerve vite et on se retrouve assez vite en wheel... bon ce n'est pas pour me deplaire mais c'est pas ma moto... donc on vas se calmer les wheeling...
deja premiere impression, la boite est tres dur et pas precise du tout, la puissance de freinage est phenomenale et le couple et frein moteur monstrueux...
allez j'attaque l'entre de la 4 voie par saint gregoire direction Brest, pour ce qui ne connaissent pas c'est un echainement de virage, revetement tout neuf et une visibilite maximum... et criiitch les genoux qui parlent... Elle est si facile a mettre sur l'angle que tu en prend vite gout...

je rentre sur la rocade je pousse tout les rapports a fond pour la monter jusqu'a 223km/h en fond de 5, j'ai pas reussi a passer la 6 car y avait des voitures au loin... je vais sortir de la 4 voies pour faire la route qui vas de la route de lorient a Chavagne... j'ai fais 3 allers retours de cette route et que du bonheur.. tu roule tout au couple, tu freine jamais car y a le frein moteur.. TERRIBLE, j'ai une demi molle rien qu'en y repensant...
tu sors du virage en legere derive de l'arriere, les pilot power j'adore.... je me suis regaler a la faire partir en glisse en sortie de virage, ca me rapeller le 636 c'est pour ca que je me suis regaler!!!
le seul regret que j'ai, c'est la boite de vitese qui n'est pas du tout precise et tu as un faux point mort entre toute les vitesse!! c'est assez chiant en arsouille

allez il est l'heure je vais quand meme la rendre... bon je m'amuse a faire des wheel entre chaque feux rouge de la route de lorient, c'est marrant, c'est plus facile a gerer le wheeling avec un guidon droit comme la speed triple qu'avec le 636 et ses bracelets...

direct quand je suis arriver sur le parking le vendeur est venu me voir et m'a demander mes impressions... et les voici

point fort:
--> Facilite a la mise sur l'angle
--> tres joueuse
--> Un frein moteur de folie
--> Un couple moteur phenomenal, pas besoin de changer de rapport avant chaque virage
--> Un freinage du tonnerre, mieux que le 636
--> Position de conduite assez relax
--> visibilite et lecture du compteur assez bonne

point faible:
--> boite de vitesse pas du tout precise
--> Cale pieds pas assez haut et pas assez reculer
--> Bridage qui se fait trop sentir, c'est tres frustrant
-->Je pense que l'usure des pneus doit se faire rapidement a cause de son faible empattement

Merci Tonton

Ahhhh, si j'pouvais..., en deuxieme bécane

Sur que cette belle ça doit être de la balle et dès que je peux, je l'essaye aussi.

Merci Julien pour tes impressions

tiloupbreton a écrit:

Merci Tonton

Ahhhh, si j'pouvais..., en deuxieme bécane

meme en premiere...

So lovely la tronche du speed J' l' essaierai bien celle la

a rennes ils pretent les motos a n'importe qui.. la preuve ils me les pretent a moi... mdrrr

ca laisse reveur
aller une tof


le tout 10 990€

une tronche terrible, un moteur démoniaque (ailleurs qu'en France) et pas un iota de protection et niveau aspect pratique ce doit pas être top!

En plus, j'ai maté le prix des pièces détachées Triumph, bein ça fait peur!!!

Mais si j'ai l'occase, sûre que j'essaierai la bestiole

Citation :

-->Je pense que l'usure des pneus doit se faire rapidement a cause de son faible empattement

Il dit qu'il voit pas le rapport :scratch:

kaio.shin a écrit:

Citation :

-->Je pense que l'usure des pneus doit se faire rapidement a cause de son faible empattement

Il dit qu'il voit pas le rapport :scratch:

tu prend une buell avec son faible empattement les pneus (power) font pas plus de 2000 bornes, tu prend des power sur mon 636 je fais plus ou moins 5000 bornes avec.... et pourtant on a la meme facon de conduire avec mon pote...

l'empattement du speed triple est plus court ou parait plus court qu'une moto japonnaise d'ou ma deduction, ce qui ce confirme quand un pote a moi, pocesseur du speed triple 1050, a lu cette phrase......

Euh perso j pense que ça vient plus des caractéristiques de couple, des motos que tu compare plutot que de l empattement..

Parce que l empattement, l'écartement entre les 2 roues, j ai beau y penser j vois pas comment ça influe sur l usure
:scratch:

kaio.shin a écrit:

Euh perso j pense que ça vient plus des caractéristiques de couple, des motos que tu compare plutot que de l empattement..

Parce que l empattement, l'écartement entre les 2 roues, j ai beau y penser j vois pas comment ça influe sur l usure
:scratch:

peut etre aussi... mais sur le 636 je lui en mets dans la gueule, je la fou en glisse en entree comme en sortie de virage et elle ne bouffe pas autant de pneu que la buell de mon pote qui lui ne la met pas en glisse...

apres je n'ai pas la science infuse et je ne connais pas tout, donc bon... mais je me renseignerais chez aprilia demain vue que je vais essayer la 1000 tuono

TonTon a écrit:

kaio.shin a écrit:

Euh perso j pense que ça vient plus des caractéristiques de couple, des motos que tu compare plutot que de l empattement..

Parce que l empattement, l'écartement entre les 2 roues, j ai beau y penser j vois pas comment ça influe sur l usure
:scratch:

peut etre aussi... mais sur le 636 je lui en mets dans la gueule, je la fou en glisse en entree comme en sortie de virage et elle ne bouffe pas autant de pneu que la buell de mon pote qui lui ne la met pas en glisse...

apres je n'ai pas la science infuse et je ne connais pas tout, donc bon... mais je me renseignerais chez aprilia demain vue que je vais essayer la 1000 tuono

ouai mais sur une Buell la visserie est spécifique... quelque part ça doit jouer

je dis ça mais j en sais rien.. c est juste que c'est la première fois que j'entends parler d'empattement comme une influence sur l usure... M enfn on apprend tous les jours

kaio.shin a écrit:

ouai mais sur une Buell la visserie est spécifique... quelque part ça doit jouer

kaio.shin a écrit:

je dis ça mais j en sais rien.. c est juste que c'est la première fois que j'entends parler d'empattement comme une influence sur l usure... M enfn on apprend tous les jours

eut etre que je me trompe aussi, j'en saurais plus demain, je poserais la question a un pro, et je te tiendrais au courant

Vendredi petit essai
maintenant que l'on est client
tu peux l'essayer qui m'a dit

marsu56 a écrit:

Vendredi petit essai
maintenant que l'on est client
tu peux l'essayer qui m'a dit

... Juste pour voir si ça fait mal aux cuisses...

Je l'ai essayée aussi, c'est de la balle
C'est la seule moto essayée qui me ferait vendre mon faz

Gaffe sur les gaz

marsu56 a écrit:

Vendredi petit essai
maintenant que l'on est client
tu peux l'essayer qui m'a dit

mets un casque digne de ce nom pour l'essai
laisses le momo et la cheche à la maison


elle a des yeux a damner un saint cette moto

je peux rajouter quelque chose


ici les motos sont full full full,,, et elles montent toutes sur la roue arrière naturellement

Partie remise
pas fait vu l'etat des routes

tu fais expres pour nous faire languir là

TonTon a écrit:

kaio.shin a écrit:

Euh perso j pense que ça vient plus des caractéristiques de couple, des motos que tu compare plutot que de l empattement..

Parce que l empattement, l'écartement entre les 2 roues, j ai beau y penser j vois pas comment ça influe sur l usure
:scratch:

peut etre aussi... mais sur le 636 je lui en mets dans la gueule, je la fou en glisse en entree comme en sortie de virage et elle ne bouffe pas autant de pneu que la buell de mon pote qui lui ne la met pas en glisse...

d'accord avec seb, le couple joue beaucoup sur l'usure des gommes, normal qu'une buell qui a le double de couple que ton 600 mange plus de pneu ...

sinon pour la meule depuis le temps que je vous dis que 3 cylindres est l'équation ideal sur route ouverte ...

Voila ça c'est fait
et
franchement j'ai bien aime
la legerete de la machine
la prise en main
le cote joueur
le frein moteur
le bruit avec les pots Ixil en decceleration

j'ai moins aime
toutes les diodes au compteur
et en conclusion
le fait que ben ça envoi dur et que tu es vite hors la loi

dès que je pourrai j'irai l'essayer aussi

Je te rejoins Francis c'est un petit vélo

Je regrette juste la place pour la passagère (pas de poignée )
Pas de rangement même pour un U (obligatoire chez MAAF)
L'autonomie
Moto d'égoiste en somme

autonomie ! pour une routière

Bernard35 a écrit:

autonomie ! pour une routière

Une routière !!
C'est plutot un roadster sportif suivant mes critères
Tu ne confondrais pas avec la Sprint

Fab29 a écrit:

Bernard35 a écrit:

autonomie ! pour une routière

Une routière !!
C'est plutot un roadster sportif suivant mes critères
Tu ne confondrais pas avec la Sprint

tu as raison

mea culpa, je n'avais retenu que 1050

Fab29 a écrit:

Je regrette juste la place pour la passagère
Pas de rangement même pour un U
L'autonomie

faut te trouver un petit Cb 500 fab, tu auras de la place sous la selle, une lage selle pour Sds et une autonomie de fou

la conso moyenne au 100 et d'un litre inferieur a un Fz1. (le fz1 fait 240km avec un plein alors que le speed en fait 280)

quand tu vois la selle arriere d'un Z1000 ou d'un Fz1 c'est la meme chose, les Sds sont pas a la fete...

et pour le U, il reste le bagster..

bref, ca ne se compare pas a une routiere car s'en est pas une, c'est plutot un roadster sportif, et de ce coté la presse (moto magasine, moto journal ...) est unanime pour dire qu'il y a pas mieux dans la catégorie...